Przepisy

Puchar Wytrzymałości Amaterów

Przepisy techniczne 2026

dla samochodów biorących udział w Amateur Endurance Cup

 

 

I. WAGONY:

I.1. Samochody spełniające następujące warunki mogą zostać zgłoszone do Amateur Endurance Cup:

a) pojazd jest zatwierdzony do ruchu drogowego, co jest udokumentowane przez TP. Typ nadwozia i silnik pojazdu zarejestrowanego muszą odpowiadać złożonemu TP.

b) pojazd otrzymuje kartę sportową FIA lub podobny dokument. Jeśli samochód nie posiada żadnych z tych dokumentów, organizator wystawi kartę kierowcy z danymi technicznymi.

c) spełnia przepisy techniczne opisane i określone w niniejszym artykule

Pojazd nie musi mieć przypisanej tablicy rejestracyjnej. Komisarz techniczny i dyrektor wyścigu mają pełne uprawnienia, by nie dopuszczać pojazdu wykazującego oznaki niebezpiecznej konstrukcji.

 

II. PODZIAŁ KLAS:

Ostateczna klasyfikacja pojazdu zostanie podjęta po inspekcji technicznej. Organizator ma prawo przypisać pojazd do innej kategorii na podstawie ustalenia niezgodności z wymaganiami danej kategorii. W przypadku sporu ostateczną decyzję podejmuje dyrektor wyścigu.

 

Grupa A – pojazdy do 1600 cm3

Grupa B – pojazdy do 2000 cm3.

Grupa C – pojazdy do 2500 cm3.

Grupa D – pojazdy do 3000 cm3.

Grupa E – pojazdy powyżej 3000 cm3.

 

Pojazdy z turbodoładowaniem: pojemność silnika jest mnożona przez ten współczynnik.

Silniki benzynowe (benzynowe) – koef.   1,4

Silniki diesla coef.   1,2

Silniki obrotowe tłokowe (Wankel) – koefa.   2,0 to suma objętości wszystkich komór spalania zgodnie ze specyfikacją producenta silnika.

 

III. OBOWIĄZKOWY SPRZĘT BEZPIECZEŃSTWA DLA PASAŻERÓW

III.1. Rozłącznik elektryczny nie jest obowiązkowy, lecz zalecany, sterowany od wewnątrz i z zewnątrz, gdzie oznaczony jest niebieskim trójkątem z czerwonym błyskawicą. Trzeba go podłączyć, żeby wyłączyć działający silnik, a nie tylko odłączyć akumulator.

III.2. Obowiązkowe zapięcie pasów bezpieczeństwa na cztery do sześciu punktów. Punkty do mocowania do ciała, dwa do pasa biodrowego, dwa lub jeden symetryczny z siodełkiem na pasy naramienne. ZABRONIONE jest przypinanie pasów bezpieczeństwa do fotelików lub ich uchwytów.

III.3. Sprawna gaśnica o masie 2 kg zamocowana tak, aby wytrzymała przeciążenie w przypadku uderzenia pojazdu. Jednocześnie musi być przymocowany w taki sposób, aby w razie potrzeby można go było zwolnić bez użycia narzędzi. Z ważnym testem powtórkowym!!

III.4. Wyposażenie jeźdźca – kask homologowany do ruchu drogowego, ogrodniczki, rękawice z pełnymi palcami, zamknięte buty. Zalecamy niepalną bieliznę.

III.5. Oko holownicze oznaczone czerwoną strzałką z przodu i z tyłu.

 

 

IV. SPECJALNE WYŚCIGI grup A–B–C–D–E – dozwolone modyfikacje:

IV. 1. CIAŁO

Podstawowy szkielet z masowo produkowanego samochodu musi być użyty. Na potrzeby tego artykułu pojazd produkowany w częściach (tzw. zestawy) i indywidualnie używany do eksploatacji nie jest uznawany za samochód produkcyjny. Tylko maska, drzwi, błotniki, dach, pokrywa bagażnika i zderzaki mogą być odciążone, materiał jest dowolny i można go zmieniać w kształt. Drzwi można odciążyć tylko wtedy, gdy pojazd jest wyposażony w pełnowymiarową ramę. Dodatkowo można zdjąć mocowania tylnych siedzeń, usunąć miejsce na przechowywanie rezerwy, ale musi być ono zasłonięte. Dozwolone są elementy ozdobne i aerodynamiczne. Przednia szyba musi być laminowana, bezpieczna, oryginalna. Inne obiektywy można zastąpić plastikowymi (MAKROLON) o minimalnej grubości. 3 mm. Wszystkie okna muszą być przezroczyste. Przesuwane okna są włączone. Użycie materiałów tłuczących (PLEKSIGLAS) jest zabronione. Jeśli do pojazdu zamontowano szyberdach, należy go zdjąć, a otwór zatkać. Maska lub schowek bagażowy muszą być wyposażone w co najmniej dwa zapięcia, a oryginalne zamki mogą być zdjęte. Drzwi kierowcy i przedniego pasażera muszą pozostać sprawne (do otwierania z zewnątrz), pozostałe mogą być spawane lub zakryte. Dozwolone jest użycie pneumatycznych podnośników, ale bez cylindra sprężonego powietrza w pojeździe. Pojazd musi być wyposażony w oba lusterka wsteczne. Reflektory można zdjąć, oryginalny silnik i osłony podwozia można zdjąć. Wszystkie części izolacji i tworzywa sztuczne można usunąć. Wewnętrzne błotniki można usunąć lub zmodyfikować w przypadku poszerzenia zewnętrznych błotników, co zmienia szerokość opon.

IV. 2. WNĘTRZE

Wnętrze pojazdu może być modyfikowane, tablica instrumentów powinna być dowolna bez ostrych krawędzi, tapicerka (zgodnie z klauzulą IV.15.1) oraz materiały dźwiękoszczelne mogą zostać usunięte. Kierownica jest dowolna, poduszki powietrzne, otwierane szyby i oświetlenie wewnętrzne można zdjąć, zalecana jest siatka boczna.

IV. 3. PODWOZIE

Można zmieniać osi, mocowania ramion i materiał. Dozwolone jest przechowywanie w metalowych pudełkach. Amortyzatory i sprężyny są arbitralne, podobnie jak ich lokalizacja i montaż. Stabilizator i jego przymocowanie arbitralne. Prześwit samochodu nie jest ograniczony, ale żadna część pojazdu nie może dotykać ziemi, jeśli wszystkie opony po jednej stronie pojazdu są spuszczone.

IV. 4. KOŁA I OPONY

Można używać wyłącznie opon zatwierdzonych do jazdy na drogach publicznych, wyposażonych w homologację E (DOT, ECE) i w maksymalnym rozmiarze zalecanym przez producenta. Nie ma ograniczenia liczby opon. Zawodnik przychodzi na inspekcję techniczną ze wszystkimi oponami, które mogą być używane w wyścigu, czyli także z mokrym zestawem na tarczach, pod tarczami dozwolone są klocki. Koło zapasowe nie jest obowiązkowe.

 

Najszerszy punkt całego koła nie może wychodzić poza najszerszy punkt błotnika samochodu w planie ugruntowania.

(patrz. Rysunek)

  

IV. 5. HAMULCE

System hamulcowy jest dowolny, pod warunkiem, że obejmuje co najmniej dwa niezależne obwody sterowane tym samym pedałem.

IV. 6. PROCEDURA

Sterowanie może być arbitralne.

IV. 7. SILNIK

Wszystkie samochody muszą używać silnika dla danego typu i modelu marki samochodu. Materiał łożyska silnika jest arbitralny, miejsce łożyska musi pozostać oryginalne. W przeciwnym razie wszystkie modyfikacje bez ograniczeń, tylko zawartość silnika muszą odpowiadać klasyfikacji w danej klasie.

IV. 8. SPRZĘGŁO

Materiał i liczba listew są dowolne.

IV. 9. SKRZYNIA BIEGÓW

Liczba biegów i biegów arbitralna, system zmiany biegów jest arbitralny.

IV. 10. RÓŻNICA RÓŻNICOWA

Dozwolony jest mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

IV. 11.DRIVE

Koncepcja napędu musi być zachowana tak jak w oryginalnym pojeździe.

IV. 12. ELEKTRONIKA, ZAPŁON

Jakiejkolwiek. Każdą baterię można przesunąć, ale musi być prawidłowo zamocowana, aby wytrzymać przeciążenie samochodu w razie uderzenia. Rozruch musi odbywać się z zasilania elektrycznego w pojeździe, kontrolowanego przez kierowcę siedzącego za kierownicą. Rozłącznik musi być również obsługiwany z zewnątrz pojazdu i oznaczony zgodnie z FIA.

IV. 13. ZBIORNIK, PALIWO

Oryginalny zbiornik jest standardowy lub można użyć czołgu wyścigowego z homologacją. Paliwo, benzyna, olej napędowy i dodatki są arbitralne. Przewód paliwowy i pompa muszą znajdować się na zewnątrz wnętrza samochodu.

IV. 14. WYDECH

Przewód wydechowy, w tym rury spustowe, jest arbitralny. Tylny wylot nie może przekraczać konturu nadwozia o więcej niż 10 cm. Spaliny mogą być emitowane tylko na końcu układu. Boczne wyloty wydechowe nie mogą wychodzić poza kształt korpusu. Spełnia maksymalny poziom szumu, który jest ustawiony na 100 dB +-2 dB.

IV. 15. OBOWIĄZKOWY SPRZĘT BEZPIECZEŃSTWA DLA JEŹDŹCA

IV.15.1. Rama ochronna nie jest wymagana, ale jeśli nie jest zamontowana,  obowiązkowo  jest zachowanie oryginalnego wzmocnienia w drzwiach kierowcy i pasażera. Drzwi kierowcy będą wyposażone w oryginalną tapicerkę lub osłonę bez ostrych krawędzi, z możliwością przejścia.

IV.15.2. Jeśli jest zamontowana — rama ochronna klatki — powinna być zaprojektowana tak, aby chronić pasażerów w razie wypadku.

Rama bezpieczeństwa musi być wykonana z bezszwowowych stalowych rur, kształt i mocowanie muszą odpowiadać dowolnym z pokazanych ujęć. Musi być wykonany zgodnie ze specyfikacją FIA "J" dla współczesnych pojazdów.

Podstawowa rama bezpieczeństwa:

 

IV.15.3. Rozłącznik elektryczny nie jest obowiązkowy, lecz zalecany, zarówno sterowany od środka, jak i z zewnątrz, gdzie oznaczony jest niebieskim trójkątem z czerwonym błyskawicą. Trzeba go podłączyć, żeby wyłączyć działający silnik, a nie tylko odłączyć akumulator.

 

IV.15.4. Anatomiczne foteliki sportowe nie są obowiązkowe, ale zaleca się posiadanie pasów bezpieczeństwa na cztery do sześciu punktów z obowiązkową homologacją FIA (nawet wygasłą).  Punkty do mocowania do ciała, dwa do pasa biodrowego, dwa lub jeden symetryczny z siodełkiem na pasy naramienne. ZABRONIONE jest przypinanie pasów bezpieczeństwa do fotelików lub ich uchwytów.

IV.15.5. Funkcjonalna gaśnica o masie 2 kg zamocowana tak, aby wytrzymała przeciążenie w przypadku uderzenia pojazdu. Jednocześnie musi być przymocowany w taki sposób, aby w razie potrzeby można go było zwolnić bez użycia narzędzi. Przez płatny test powtórkowy!! Zalecamy system gaśniczy.

IV.15.6. Wyposażenie jeźdźca – kask homologowany do ruchu drogowego, ogrodniczki, rękawice z pełnym palcem, zamknięte buty. Zalecamy niepalną bieliznę.

IV.15.6. Oko holownicze oznaczone czerwoną strzałką z przodu i z tyłu.

 

CO JEST NIEDOZWOLONE, JEST ZABRONIONE!!

 

Organizator zastrzega sobie prawo do przekazania pojazdu innej grupie po przeglądzie technicznym. Organizator zastrzega sobie również prawo do zmiany lub uzupełniania przepisów technicznych w dowolnym momencie sezonu, a zmiana ta zawsze będzie ogłoszona z wyprzedzeniem poprzez poprawkę.

 

Jeśli jest to konieczne lub niejasne, zadzwoń do organizatora +420 608 967 185, +420 608 919 010